GWは、出かけない
どこに行ってもひと、ひと、ひと
車で出かければ大渋滞
GW特別価格でどこも高く
高速道路は休日割引がない
出かけるメリットは皆無だ
そんなわけでGW初日は愛車ハンターカブのメンテナンスに費やした
まずはツルツルの前後タイヤの交換
今まで履いていたのは、純正のIRC GP-5
純正だけあって安くて長持ち
公道では最適なタイヤだ
だが、今回は見た目のカッコ良さでIRC 3Rに変更した
簡単な前輪から
取り外しはあっという間に
ハンターカブのリムは黒いのでキズが目立つ
ガードをかましてタイヤレバーを優しく差し込む
あとは、2本のタイヤレバーを巧みに操りリムからタイヤを取り外す
ここまでは気を使う作業はないが、これからの組み立てはチューブが破れないように慎重に作業しなければならない
私はこれが非常に苦手なのである
今まで何本もチューブを破って無駄にした
ところが今回は珍しく偶然に一発でチューブ交換できた
幸運であった
ついでにブレーキパッドを確認しましたところペラペラ
危なかった、、、
パッドはストックがあるので、即交換
このボルトを外すと簡単にパッドは外れた
後輪も前輪と同様に3Rに変更
後輪は外すのは簡単なのだがチェーンがかかってるので組み立てはちょっと面倒
特にスルーアクスルを通すのが面倒
先ずはタイヤをリムに組み立てて
タイヤの軽点のアイマークをチューブのバルブに合わるのを忘れないように
後輪のブレーキパッドはしっかり残っていたので交換はせず
前後のパッドは以下の通り
購入してからブレーキフルードを交換したことがないので交換した
説明書によると2年で交換しないと劣化して温度が上がるとブレーキが効かなくなったり部品が錆びたりするらしいので注意が必要だ
交換は簡単なので頑張ってみて欲しい
ブレーキは命を守る重要な部品なので注意して交換して欲しい
最後に私のタイヤ遍歴を記しておく
2021.2-2023.11 GP-5 ノーマルタイヤ 寿命もクリップも問題なし
2023.11-2024.6 FB3 ブロックタイヤ 見た目最高 寿命最悪 後輪7800km 前輪はもう少しもった
2024.6-2026.5 GP-5 ノーマルタイヤ
2026.5- R3
街乗りだけで経済的にハンターカブを乗りたいのであればノーマルタイヤがお勧めである
